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主流車用LED照明產品設計趨勢分析
LED頭燈方面，經歷了比較漫長的技術演變的過程，包括從最傳統的煤油燈，到鹵素燈、氙氣大燈，再到現在的LED光源，甚至更高亮度的激光車頭燈，以及近幾年發展的結合傳感器和攝像頭的智慧型LED大燈，車頭燈在不斷地朝向智能化和提升行車安全的方面發展。
因應這種需求，現在主流的廠商都推出了矩陣式頭燈LED產品，它的光源結構普遍是把LED排列成矩陣形式，每顆LED需要做單獨的點亮控制，這樣才能根據不同的路面狀況實現陰影區和照明區。同時，矩陣式頭燈用到的LED顯示屏產品在性能上來說也會相對普通的頭燈LED產品要求更高，比如說LED的光通量萃取效率、光均勻性、總體的發光效率等等，這些性能的標準都會進一步提升。
在車內LED的應用部分，儀表板方面也可以觀察到一些比較明顯的發展趨勢。
早期是機械式的，用步進馬達驅動，再發展到LED儀表板，依靠面板驅動器和LED做點亮，也可以根據不同的LED顏色去呼應到車內氛圍的變化，所以發展比較迅速，平均尺寸也在提升。到近兩年出現純數位的液晶儀表板，包括特斯拉、奧迪TT或者是BMW i8這些車型都在采用。
這種儀表板顯示的內容更豐富、功能也更強大。而且有些車型是不得不采用這種全數位的儀表板，例如新能源汽車、自動駕駛車等等，因為它們是需要顯示更多的信息，例如剩余的電量、當前的駕駛模式等等。所以相對傳統的汽車來說，它們對于儀表板的尺寸和PPI的需求都會更高。
通常這種小尺寸拼接式的儀表板，主流規格大概就是在3.5寸到10寸之間。而后來進展到大尺寸的合并儀表板，它的尺寸發展到10.3到12.5寸，PPI的范圍也加寬，在111到199之間都會看到有產品出現。
在中控面板的部分也可以觀察到類似的趨勢，例如早期傳統式的中控臺，主要控制廣播、空調等等，依靠按鍵、旋鈕這種設置來實現。到后來發展到影音型的控制面板，是用中央控制臺來整合控制面板，有影音、導航、空調等等功能。再到目前，例如在特斯拉上應用的整合型中控面板，它不但取消了空調、音響的按鈕，甚至車燈的開關，或者是其他的按鍵和旋鈕都整合在這個面板之上。并且連接網絡，撥打電話。這種整合型的觸控面板，我們也把它視為目前進入車聯網時代的一個主要象征。
前方后視鏡的電子化和面板化的趨勢也非常明顯，最早從1990年開始有整合面板的功能到后視鏡上面，到了2000年開始添加導航功能。2010年則整合ADAS先進駕駛輔助功能，比如說將車道偏移等駕駛輔助影像顯示在前方后視鏡上。到2016年就出現了全景式顯示的后視鏡，它用4—7顆車用鏡頭拼接出完整后方的影像。包括凱迪拉克XT5就在高配車型上采用了這種流媒體后視鏡，也把它視為一個車輛比較明顯的特征。預計隨著車用鏡頭技術的普及以及價格的不斷下跌，未來全景化的后視鏡毫無疑問是一個主流的發展方向。
